日本传来消息4月12日，一份来自日本的民调数据，直接引爆了全世界的担忧。据俄罗斯卫星社、日本TBS新闻台公布：受中东局势、霍尔木兹海峡通航危机影响，超七成日本人担忧汽油短缺。这份民调一曝光，谁看都明白，日本人这次是真真切切慌了。不是媒体刻意渲染焦虑，而是普通老百姓日常能摸到、感受到的能源危机感，已经压到心头了。先把底子说透，日本为啥比任何国家都怕断油？它本身就是个资源贫瘠的岛国，本土几乎开采不出一滴原油，能源命脉完全攥在别人手里。统计数据摆在那儿，日本原油对外依存度接近99.7%，等于全国用油几乎全靠远洋海运进口，一丁点自主产能都指望不上。更关键的是，他们进口的原油里，九成以上都来自中东产区，而通往东亚的必经之路，就是鼎鼎大名的霍尔木兹海峡。这条航道只要局势紧张、通行受阻、油轮不敢走，等于瞬间掐断日本的能源生命线，进油量一降，国内立马跟着紧张。最近中东摩擦不断，海峡航运风险飙升，国际油价本身就在高位震荡，双重压力叠加，日本的焦虑自然跟着成倍放大。从今年三月份开始，日本国内汽油价格就一路猛冲，频频刷新历史最高价，不少城市均价直接冲破190日元每升，车主加油压力肉眼可见。眼看着油价失控，日本政府也坐不住了，紧急投放数千万桶国家石油储备，同时拿出补贴政策，试图压住零售价、稳住民心。可现实根本没那么好稳住。炼油产能跟不上、进口补给不顺畅，补贴再多也填不上成本缺口，不少加油站卖一车亏一车，索性选择暂停营业。街头慢慢出现排队加油的画面，老百姓心里更慌，生怕哪天供应量收紧、限量供应，日常出行、物流运输都会跟着瘫痪。也难怪民调里超七成民众表达担忧，这不是杞人忧天，是油价、站点、供给现状摆在眼前，每个人都能直观感受到不安。别看日本官方嘴上总说石油储备够用几百天，那都是账面总库存。原油炼化、流通配送都需要时间，真正落到市面的成品油其实一直偏紧。这件事也给所有高度依赖能源进口的国家提了醒：能源命脉受制于人，再发达的经济体，遇上地缘风波照样毫无底气。供应链结构太过单一，早晚要陷入被动困局。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

川普转发了一张截图，图上文字是：【看到大批空油轮驶往美国，为霍尔木兹海峡原油短缺的市场装载急需的原油，真是太棒了。下图中的所有油轮都是空载的超大型油轮（每艘容量约200万桶），目前正驶往美国墨西哥湾沿岸。美国原油出口即将迎来繁荣】

深夜睡不着，特意把今晚的消息捋了一遍，两个关键利好已经落地，明天周五的A股走势基本清晰了。先说最核心的两条好消息，直接给市场吃定心丸：一是伊朗确认代表团将前往伊斯兰堡，之前发文又删除的悬念彻底落地，市场不用再猜会不会谈；二是霍尔木兹海峡保持开放，只是每天限流不超过15艘船只通行，直接辟谣了白天海峡关闭的恐慌传闻。这两条消息一出，白天因为美伊局势、海峡传闻紧绷的市场情绪，总算能缓和下来。不过也要清醒，美伊以停火后，消息面本就容易反复，中东局势很难一路平稳，后续各种变数还会出现，市场多空情绪来回跳也很正常，咱们得适应这种节奏。当下操作别被消息牵着鼻子走，核心就一点：选好方向，坚定相信。看好局势逐步缓和，就把这波震荡调整当成低吸机会，别一跌就慌、一涨就追；要是觉得局势没那么乐观，那就管住手、控好仓位。千万别跟着隔夜消息瞎操作，不然最后吃亏的肯定是散户。国际消息波动大，追涨杀跌只会被资金洗来洗去，定好自己的逻辑，耐心等待就好。再说明天周五的A股：今晚没出更坏的消息，本身就是利好；叠加此前缩量调整，周五大概率延续震荡上涨。加上周末大概率会有谈判消息，多空资金都会偏谨慎，市场波动不会太大。我的判断很直接：中东局势反复是常态，但短期进一步恶化的概率很低，A股对这些消息的敏感度会慢慢下降。最近的震荡，更多是资金在洗筹吸筹，千万别被动追涨杀跌，稳住节奏才是关键。

2026年3月，日本的一张原油进口账单，成了东京心头挥之不去的阴影。进口总量触及13年来的冰点，医疗系统甚至发出了因石脑油短缺而停摆的警报。为了避开随时可能被“锁喉”的霍尔木兹海峡，日本政府把视线投向了红海。计划很明确：改道沙特延布港，通过曼德海峡避险。但现实比方案更直接。曼德海峡那条最窄处仅32公里的“喉咙”，胡塞武装的影子从未散去。航运费直接从3000美元一箱飙到了1万美元，还得额外掏一笔“冲突附加费”。更扎心的是，日本满心期待的延布港，早已是满负荷运转。沙特的管线里，流淌的每一桶油都有了买主，想靠这一条线替代旧航路，无异于在存量中博弈空气。正当日本在海上反复掂量时，另一个视角悄然浮现。红海的波涛之下，一张由中国铺设的能源网络早已成型。中石化在延布参与炼油厂的运营，中远海运的超大油轮在港口拥有优先靠泊权，吉达港的建设蓝图里，同样写着中国的参与。无论航线怎么调，沙特依然是那个绕不开的源头。而今天，沙特与中国在能源领域不仅绑定了技术与基建，人民币结算的链条也在红海两岸不断延伸。日本盯着地图上的红海，试图在地理上切割对中东航道的依赖。却没抬头看一眼，这片海域的物流优先级、港口调度权，以及背后定价的话语权逻辑，早已变了模样。这一刻，日本才发现：哪怕耗尽心思绕开那个最窄的海峡，前方依然是早已被深度整合的能源棋局。是顺应这套已经建立的新逻辑，还是在更高的物流成本中继续撞墙？这一局，东京手中的牌，确实不多了。

好消息来了，股民可以安心睡觉！就在刚刚，传来一条好消息，当地时间9日，伊朗副外长在接受采访时表示，伊朗一度准备对停火违约行为作出回应，但巴基斯坦方面介入，并转达了“美国将约束以色列”的信息。副外长明确表示，伊朗代表团将前往巴基斯坦参加和平谈判，同时强调，任何地区和平方案都必须涵盖黎巴嫩问题。而且明确态度，只有美国真正停止在中东地区的侵略行为，霍尔木兹海峡才会重新完全开放。此刻霍尔木兹海峡仍然保持开放，受战事影响，通行存在一定技术性限制。由此可见，伊朗的态度已经很明显了，可以谈但必须遵守停火协议，目前从双方放出的消息来看，谈判肯定会进行，但结果难以预料。不过，目前资本市场的走势相对比较稳定，欧洲股市普跌，跌幅却不是很大，美国三大指数也开盘了，也是微绿状态，波动非常小，相对比较平静。对资本市场来说，就是好消息，只要谈判短期就是空窗期，有利于市场稳定和反弹，大家亏钱的概率就很少了！

今晚2.5亿股民要超级兴奋了！！你知道是为什么吗？就在刚刚，证券市场传来2个重磅消息，马上给所有散户一个提醒！周四A股低开弱势震荡，成交2.13万亿缩量12%，4000多家下跌，中位数-1.56%，百点长阳后正常回踩！一句话观点：中东小波折+获利盘消化致缩量回踩，但主线大科技强势未改，20日线确认蓄势，周五看震荡小涨冲4000点！驱动逻辑很清晰：百点长阳后预期中的分歧回踩，收缩量十字星。回调三原因：霍尔木兹海峡关闭原油反弹、日韩股市下跌外围偏空、昨天涨太猛获利盘要消化。但主线清晰——大科技延续强势：汇源通信五连板，东山精密二连板，长飞光纤涨停再创新高；芯片柏诚股份六天三板，沃格光电、海立股份、亚翔集成涨停。资金从非核心向最强主线集中，一季度预增板块发力。技术上，昨天放量百点长阳+超50%增量入场，5/10/20日线全部收复，趋势已扭转。今天回踩是对20日线的有效确认和蓄势，资金并未离场。看后市：地缘缓和大方向未变，未来1-2周反弹窗口依然有效。周五看震荡小涨，短期目标坚定看4000点，挑战4050-4100点。仓位继续向大科技+资源股核心主线倾斜，强者恒强！

这条最窄处仅33公里的水道，扼守波斯湾唯一出海口，国际能源署2025年数据显示，它日均承运2000万桶原油，占全球海运石油贸易30%，还承载全球20%的液化天然气运输。海峡关闭消息传出，布伦特原油单日暴涨超12%，突破112美元/桶，国际能源市场瞬间拉响红色警报。全球每10桶石油就有2桶从此经过，波斯湾90%以上的产油国出口只能依赖这条航道，没有任何替代路线能完全填补缺口。中国作为全球最大原油进口国，海关总署数据显示，2025年原油对外依存度达73%，约33%的进口原油需经霍尔木兹海峡，对应日均超500万桶的供应量。国内成品油批发价应声上调，多地加油站92号汽油逼近8.5元/升，物流、航空、制造等行业成本直线攀升。联合国贸发会议报告指出，海峡受阻推高航运保险费470%，油轮被迫绕行好望角，航程增加40%，运费暴涨3倍，全球供应链运输成本整体抬升。塑料、化纤、医药包装等石化下游产品减产超60%，汽车、电子等制造业因零部件短缺面临停工风险。全球通胀压力急剧放大，摩根大通测算，封锁持续超1个月，全球GDP增速将下滑0.5至1个百分点，能源进口大国GDP跌幅或达1%-3%。化肥价格翻倍上涨，中东供应全球40%化肥，海峡关闭后近百万吨化肥滞留港口，粮食生产成本激增，全球粮食安全防线濒临失守。中国虽有90天以上石油储备、进口来源覆盖49个国家，但仍难独善其身，制造业出口利润被压缩，民生消费成本持续上涨。这场海峡危机早已超越地缘冲突范畴，变成每个人都要直面的生活压力，全球经济正被这条狭窄水道拖向滞胀边缘。

国际油价大幅下跌伊朗已叫停霍尔木兹海峡油轮通行受美伊同意停火两周的影响，国际油价8日大幅下跌。截至纽约商品交易所当日收盘，5月交货的轻质原油期货价格下跌18.54美元，收于每桶94.41美元，跌幅达16.41%；6月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌14.52美元，收于每桶94.75美元，跌幅为13.29%。盘中WTI原油跌幅一度接近20%，布伦特原油跌幅也突破16%，双双跌破100美元/桶的关键整数关口，创下近三个月来的最大单日跌幅。这轮暴跌的核心驱动力，是市场集中出清了过去一个多月累积的地缘风险溢价。自2月28日以来，霍尔木兹海峡一直处于事实性关闭状态，这条承担着全球约20%原油海运量、90%以上中东石油出口的“世界油阀”一旦彻底切断，全球能源市场将面临灾难性的供应缺口。当地时间4月8日凌晨，距离美国总统特朗普给伊朗划定的“最后通牒”不到一个半小时，美伊双方同时宣布接受巴基斯坦提出的停火两周提议，新一轮谈判将于4月10日在巴基斯坦首都伊斯兰堡举行。特朗普在社交媒体上发文称，同意暂停对伊朗的轰炸和袭击两周，前提是伊朗同意“全面、立即且安全地”开放霍尔木兹海峡，并强调这是一次“双向停火”。伊朗最高国家安全委员会随后发表声明，确认接受停火提议，称伊朗在此次战争中“几乎所有目标都已实现”，将通过政治谈判巩固胜利成果，在地区内建立新的安全和政治格局。伊朗同时公布了通过巴基斯坦提交给美方的10项停战条款，核心内容包括制定霍尔木兹海峡安全通行协议并确保伊朗的主导地位、解除所有对伊制裁、美国从中东撤出作战部队、停止对黎巴嫩等所有战线的战争等。停火消息传出后，国际社会普遍松了一口气。联合国、欧盟、中国、俄罗斯、法国、印度、卡塔尔等纷纷对停火安排表示欢迎。全球股市应声上涨，能源板块此前的恐慌情绪快速消退，市场普遍预期霍尔木兹海峡将很快恢复正常通航。然而停火协议生效仅数小时，局势就出现了戏剧性反转。当地时间8日下午，以色列对黎巴嫩首都贝鲁特的人口稠密商业区和居民区发动了数百次空袭，造成至少112人死亡、数百人受伤。以色列方面声称，停火协议不适用于黎巴嫩，誓言将继续在黎巴嫩南部发动地面入侵。但调解方巴基斯坦明确表示，停火协议覆盖包括黎巴嫩在内的所有地区。紧接着，伊朗方面迅速作出强硬回应。据伊朗法尔斯通讯社和迈赫尔通讯社报道，当地时间8日晚，伊朗革命卫队正式叫停了霍尔木兹海峡的所有油轮通行，试图通过海峡的油轮收到了伊朗海军的明确警告：“任何试图驶入大海的船只，都将成为攻击目标并被摧毁”。海上交通追踪系统数据显示，原本驶向霍尔木兹海峡出口处的多艘油轮，在阿曼穆桑代姆半岛海岸附近紧急掉头，返回波斯湾深处。此前在停火宣布后，已有一艘希腊籍散货船和一艘悬挂利比里亚国旗的船只成功通过海峡，但随着伊朗叫停油轮通行，后续所有油轮的通行计划全部暂停。需要注意的是，伊朗此次叫停的仅为油轮通行，非油轮货船仍可在严格审批、报备并接受伊朗军方护航的情况下通过海峡。据多名航运业内人士透露，目前中立国和友好国家的船只可申请“安全走廊”，但美国及其盟友的船只已被全面禁止通行。伊朗叫停油轮通行的消息传出后，原本已经大幅下跌的国际油价在盘后交易中出现反弹，布伦特原油期货价格一度回升至每桶100美元以上。多位能源分析师表示，此次停火协议的脆弱性远超市场预期，霍尔木兹海峡的通航前景依然充满不确定性。如果美伊谈判破裂，冲突再次升级，油价很可能会重新回到每桶120美元以上的高位。而如果谈判能够取得进展，霍尔木兹海峡逐步恢复通航，油价则有望进一步回落至每桶80-90美元的合理区间。对于全球经济而言，油价的剧烈波动无疑是雪上加霜。此前油价上涨已经推高了全球通胀水平，迫使多国央行推迟降息计划。如果油价再次飙升，将进一步抑制全球经济增长，增加新兴市场国家的债务压力。对于中国这样的石油进口大国来说，霍尔木兹海峡的局势变化直接关系到国家能源安全。中国外交部发言人毛宁8日在例行记者会上表示，中方对有关方面宣布达成停火安排表示欢迎，支持巴基斯坦等国所作的斡旋努力，希望各方保持克制，通过对话协商解决分歧，共同维护中东地区的和平稳定。目前，距离4月10日的伊斯兰堡谈判还有不到两天时间，全球的目光都聚焦在这场决定中东局势和全球能源市场走向的谈判上。美伊双方虽然都表示愿意通过谈判解决争端，但彼此之间的深刻不信任依然存在，以色列的态度更是成为停火协议能否持续的最大变数。未来两周，霍尔木兹海峡的每一次风吹草动，都将牵动全球市场的神经。这场围绕“世界油阀”的博弈，远未结束。

啥叫闷声发大财，据报道，东大转售了19船总计131万吨液化天然气，分别卖给了韩国、泰国、菲律宾等国。东华能源手里握有长期稳定的气源，这是基础。在能源贸易里，谁能拿到低成本、长周期的气源，谁就掌握了主动权。这些气源，一部分是提前和卡塔尔、澳大利亚等传统供应国签的长期协议，价格相对固定；另一部分则是通过灵活的现货采购渠道获得的。有了稳定的气源，就像手里有了“本钱”，剩下的就是看市场风向，找合适的时机出手。2026年以来，全球LNG市场可不平静。先是中东局势紧张，卡塔尔作为全球最大的LNG出口国之一，核心设施遭袭，直接导致17%的出口产能瘫痪，每年1280万吨的产能要停摆3到5年。与此同时，霍尔木兹海峡的通行也受影响，要知道，全球约20%的LNG产能都和这条海峡息息相关。供应端一收缩，价格自然就上去了。中国进口现货LNG到岸价格，从冲突爆发前的10.217美元/百万英热，一路涨到了18.697美元，涨幅超83%。亚洲这边更是“急茬儿”。韩国的天然气储备仅够支撑15天，日本20天，印度更惨，只有6天。这些国家要么工业用气需求大，要么民生依赖度高，根本不敢断供。泰国、菲律宾虽然储备相对好一点，但面对持续上涨的价格，也急需补充货源。这就形成了一个“供需缺口+价格上涨”的局面，给了东华能源这样有气源、有渠道的企业操作空间。具体到这笔131万吨的生意，每一步都踩在了点子上。19船，每船大概6.9万吨左右，刚好是常规LNG运输船的标准载货量。卖给韩国、泰国、菲律宾，这三个国家的需求痛点刚好不一样：韩国急需补充工业和民生用气，对价格敏感度相对低一点；泰国则在寻求稳定的供应渠道，避免过度依赖单一来源；菲律宾则因为自身能源结构单一，缺口明显。东华能源把131万吨拆分到不同国家，既满足了不同买家的需求，又能根据各国的接受度灵活定价，最大化利润。有人可能会问，为啥是中国企业做这个？这背后其实是中国能源产业实力的提升。以前，LNG贸易基本被欧美、日韩的巨头垄断，中国企业要么是买家，要么没话语权。但现在不一样了，一方面，中国自己的LNG接收站能力越来越强，像中石油江苏LNG接收站，年接卸规模超700万吨，能保障江苏三分之一的天然气供应；另一方面，中国企业在全球能源贸易中的参与度越来越高，不仅能拿到气源，还能搭建起连接全球的销售网络。东华能源之前就布局了宁波、张家港、茂名三大产业基地，还在海外设立了公司，这些都是它能做转售生意的底气。这笔生意不只是赚差价，还藏着长远的布局。对韩国、泰国、菲律宾来说，从中国企业手里买气，比直接从欧美买，运输距离更近，成本更低，而且中国企业的供应稳定性更有保障。这一来二去，不仅赚了当下的钱，还能和这些国家建立长期的能源合作关系，为后续的业务拓展铺路。就像泰国，之前一直在和俄罗斯谈判原油采购，现在又从中国买LNG，本质上都是在多元化供应渠道，而中国企业正好抓住了这个机会。再往深了看，这事儿也折射出全球能源贸易格局的变化。以前是“区域化”贸易，欧洲靠俄罗斯管道气，亚洲靠中东LNG。现在，地缘冲突加速了格局重构，美国LNG出口越来越多，俄罗斯能源东移，中国企业也开始在全球LNG贸易中扮演更重要的角色。东华能源的这笔转售生意，就是这个新格局下的一个缩影。所谓“闷声发大财”，核心不是低调，而是“看得准、拿得住、卖得巧”。看得准，是看透了全球能源供应的缺口和亚洲国家的刚需；拿得住，是手握稳定的气源，有足够的资源支撑操作；卖得巧，是根据不同买家的需求精准匹配，既赚了钱，又巩固了合作。在充满不确定性的全球市场里，这种不声不响抓住机会、把资源转化为利润的能力，才是最厉害的。131万吨LNG，19船，看似是一笔普通的贸易，但背后是中国企业在全球能源格局中话语权提升的体现。它告诉我们，“闷声”不是不作为，而是在积蓄力量，等待机会。当机会来临时，有准备的人，自然能稳稳抓住，这就是“发大财”的底层逻辑。

沙特阿拉伯传来消息4月6日，沙特阿拉伯突然宣布重磅消息：销往亚洲的原油，每桶加价19.50美元，直接创下历史最高纪录，消息一出，全球能源圈彻底炸锅。-四月六号那天全球石油圈像是被扔进了一颗深水炸弹，沙特阿美直接甩出每桶加价十九点五美元的离谱报价，这数字一出来简直让人目瞪口呆，要知道历史上的油价调整通常也就维持在几块钱的波幅，这次不仅打破了多年前九点八美元的纪录还直接涨了一倍多，算上基础成本之后亚洲那边拿货的实际价格直接冲破了一百五十七美元，当时市场上其实早就乱成了一锅粥，炼油厂的老板们私下里心里其实都有个底，觉得这回沙特怎么着也得狠宰一笔报出四十美元的高价，所以当十九点五美元这个最终数字公之于众的时候，大家虽然心疼钱包但也觉得这还没到最糟糕的地步，就像是一场赌局里庄家原本以为会出王炸结果只甩出了一对小牌，这场变动的导火索其实就在二月底爆发的中东乱局，那个平时承载全球海运原油命脉的霍尔木兹海峡很快就陷入了全面封锁，这条水道是全球能源运输的命脉，每天有三分之一海运原油必须通过它，一旦受阻，全球每天就缺少上千万桶原油，整个缺口暴露无遗，引发市场紧张和关注，面对这种局面沙特手里握着的定价权瞬间被顶到了天花板，它不得不舍弃掉平时那些顺手的码头，转而动用一条跨越一千两百公里的管道把石油运往红海，这套临时转运系统的压力大到惊人，每天七百万桶的输送量几乎让管道达到了物理承受的极限，而且为了保质保量地供应沙特还被迫调整了生产重心，把更多的产能腾出来生产昂贵的轻质油，这种仓促间的物流维护和港口调度成本最后当然都算在了买家头上，最让人琢磨不透的是沙特这招完全是看人下菜碟，他们给欧美客户反而小幅降了价，唯独把最沉重的成本负担全部压给了日韩和印度这些亚洲买家，这让那些严重依赖中东油源的亚洲国家压力倍增，特别是日本那边的情况简直是惨不忍睹，三月份买油的成本相比上个月足足贵了八成之多，日本政府为了不让国内的物价炸锅，不得不把国库里的那一万亿日元救急金拿出来填坑，眼看着这笔巨款撑到五月底就要见底了，这时候肯定有人会奇怪沙特为什么不干脆涨到四十美元赚个盆满钵满，其实这是因为杀鸡取卵的后果谁也承担不起，要是把亚洲经济的复苏势头给彻底打压下去，需求一旦彻底崩塌那油价最终也得跟着跳水，所以十九点五美元是一个既能保住红利又不至于让客户断气的精明平衡点，与此同时沙特还在上演一场高明的左右互搏术，他们一边联合欧佩克组织宣布要在五月份开始恢复增产，另一边又对客户坚定地咬死高溢价不放，这传递出的潜台词很明显，那就是虽然我会增加供应量让市场缓口气，但在这个混乱的节骨眼上该赚的钱我一分都不会少，这种战时逻辑带来的高额成本最终还是穿透了层层防线传导到了每一个普通人的生活里，亚洲的炼油厂现在正面临着两难的苦涩境地，不买油的话工厂只能停工停产导致丢掉市场，高价买入的话利润又要被稀释到接近亏损的边缘，这股压力最后都会化作加油站里那一栏栏涨得飞起的油价，这次血淋淋的教训给亚洲各国敲响了一记震耳欲聋的警钟，能源安全问题绝对不能压注在某一个产油国或者某一条海上通道上面，只有实现能源供应的多样化并建立稳固的本土储备，坚定不移地去推动绿色转型，这才是未来真正能够摆脱被别人拿捏命运的唯一底气。

缩量快缩没了！成交量持续萎缩，都快缩没了。缩量意味着一个信号：越来越多的资金在观望，不敢下场。战争的不确定性、霍尔木兹海峡是否开启……太多悬而未决的因素，让大资金选择“等一等，再看看”。目前局势的关键，还是看伊朗话事人的态度和处理方式。而特朗普这边，靠威胁“炸对方民用设施”来谈判——这种做法说明一件事：他在战略上已经无法主导战争的发展趋势了。当谈判筹码只剩下“破坏”时，往往意味着底牌不多了。局势不明朗，但我的策略很简单：不猜底、不追高，跌了就加起来。市场总会给出方向，只是在等待一个明确的信号。在此之前，保持耐心，拉开价差，分批布局。（本文为个人日记，记录个人对市场与地缘局势的观察，包含主观判断，绝不构成任何建议。）市场量能分析现在的股市怎么看基金

沙特这记“回马枪”，直接把亚洲炼油厂干懵了！每桶暴拉19.5美元，原油溢价瞬间刷新历史纪录。市场原本以为要挨那刀40美元的“狠招”，结果这“温柔”定价背后，藏着更深的算计，这分明是精准收割的“顶级阳谋”。霍尔木兹海峡大门焊死，沙特手握“量减价增”的底牌，硬是把被动的物流危机变成了主动的定价权博弈。这操作好比五星级饭店断水断电后端出一盘限量咸菜，卖出了澳洲龙虾的价，亚洲炼油厂明知是坑也得跳，买是亏，不买更是死。这不仅是把“战争税”转嫁给了亚洲老百姓，更是沙特试图在绝境中重构能源话语权的信号。海峡一天不通，定价权的争夺就是一场不见血的厮杀，哪怕涨到50美元，那也是把刀架在脖子上逼你买单的“绝杀局”！

沙特阿拉伯传来消息，4月6日，沙特阿拉伯突然宣布重磅消息：销往亚洲的原油，每桶加价19.50美元，直接创下历史最高纪录，消息一出，全球能源圈彻底炸锅。更值得玩味的是，此前市场交易员和炼油厂，早已预判溢价会冲至每桶40美元。如今19.5美元的价格，看着格外惊人，实则比市场预期还要“温柔”不少。沙特之所以狠下心涨价，核心原因再清楚不过：霍尔木兹海峡近乎“关门”，油船根本无法通行，石油供应说断就断。这不是一次常规的季节性价格调整，而是沙特国有石油巨头沙特阿美自成立以来，面向亚洲市场给出的最高原油官方售价溢价，直接将2022年8月创下的9.80美元/桶的历史纪录翻了近一倍，环比4月的溢价水平暴涨了17美元/桶。按照当前阿曼/迪拜原油基准价测算，5月销往亚洲的阿拉伯轻质原油到岸价，将直接突破157美元/桶，这是亚洲原油进口市场从未出现过的高价，直接冲击着中国、日本、韩国等亚洲主要石油消费国的能源供应链。很多人会疑惑，既然市场已经做好了40美元溢价的极端预期，沙特为何没有顺势将价格拉到更高，反而给出了一个近乎“打对折”的定价？这背后藏着沙特在极端市场环境下的双重考量。根据彭博社对亚洲多家头部炼油厂和交易员的调查，市场之所以给出40美元的溢价预期，本质是对霍尔木兹海峡断航风险的极致恐慌定价。但沙特最终的定价，既覆盖了地缘冲突带来的供应风险，也为濒临承压的亚洲炼油市场留足了缓冲空间。更关键的细节在于，沙特阿美此次的官方售价，仍是基于波斯湾沿岸拉斯坦努拉港的装运条件制定，但受霍尔木兹海峡通行受阻影响，目前沙特几乎所有的原油出口，都已改道红海沿岸的延布港发运。这意味着，亚洲买家在支付19.5美元/桶的溢价后，还要额外承担原油从波斯湾陆路转运至红海港口的运输成本，这也是沙特没有将溢价直接拉满的核心原因之一。而支撑这轮史诗级涨价的底层逻辑，正是霍尔木兹海峡正在发生的航运瘫痪。作为全球能源的“咽喉要道”，霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，正常情况下，每天有超过2000万桶原油、占全球海运原油总量近30%的货源从这里通行，其中绝大多数的目的地都是亚洲市场。自美伊冲突升级、伊朗对海峡实施管控以来，这条能源大动脉的通行量就出现了断崖式下跌。中信建投最新的市场分析显示，海峡的日均通行船只数量，已从正常状态下的140艘，骤降至仅极少数特殊豁免船只能够通行，近乎处于完全封闭的状态。即便是有零星船只成功穿越海峡，也要承担飙升数倍的航运保费和极高的安全风险，绝大多数商业油轮根本不敢贸然通行。这就意味着，波斯湾沿岸的产油国，即便有充足的原油产能，也很难通过常规海运渠道将原油运出波斯湾，供应端的瓶颈已经实实在在地摆在了全球市场面前。很多人会问，沙特不是有东西输油管道，可以绕开霍尔木兹海峡，将原油从东部油田输送到红海港口吗？事实是，这条管道的运力存在明确的天花板。此前沙特每天约有550万桶原油通过霍尔木兹海峡出口，而东西输油管道的最大运力，根本无法填补这一巨大缺口，只能勉强保障核心客户的部分订单交付。更值得关注的是，就在沙特宣布涨价的前一天，OPEC+刚刚宣布，自2026年5月起将原油日产量上调20.6万桶，延续此前逐步退出自愿减产的安排。但在霍尔木兹海峡航运近乎中断的现实面前，这份增产计划更像是一纸空文——产能提得上去，却根本运不出来，无法对当前紧张的供需格局形成实质性缓解。市场的恐慌情绪，早已在定价中体现得淋漓尽致。自中东冲突升级以来，布伦特原油价格累计涨幅已超过50%，多家机构预测，若霍尔木兹海峡的局势无法得到缓解，布伦特原油价格很可能在短期内挑战130-160美元/桶的高位。为了应对这场愈演愈烈的能源危机，亚洲的主要原油进口国已经开始行动。日本政府已明确表态，计划在5月追加释放相当于全国约20天消费量的国家石油储备，加上此前释放的规模，这将成为日本自1978年创建国家石油储备制度以来，规模最大的一次储备释放行动。而对于全球市场来说，沙特这次创纪录的涨价，只是本轮能源危机的一个缩影。原油作为工业之母，其价格的暴涨，最终会沿着产业链层层传导，从终端燃油价格到化工产品成本，再到全球通胀水平，没有一个经济体能够独善其身。沙特此次看似“温柔”的定价，实则已经为全球能源市场敲响了警钟。只要霍尔木兹海峡的地缘博弈没有落幕，全球能源供应链的脆弱性就会持续暴露，油价的高位震荡，也将成为未来很长一段时间里，全球市场不得不面对的常态。来源：财联社【沙特将石油价格上调至创纪录的每桶溢价19.50美元】

沙特阿拉伯传来消息！4月6日，沙特阿拉伯突然宣布重磅消息：销往亚洲的原油，每桶加价19.50美元，直接创下历史最高纪录，消息一出，全球能源圈彻底炸锅。这不是普通涨价。是打仗影响了石油运输。霍尔木兹海峡差不多封了。全球五分之一的石油运不出去。沙特只能改走红海的港口运油。之前大家猜会加价40美元。现在加19.5美元，少了一半。沙特没乱涨价。但还是要亚洲买家多花钱，相当于交战争带来的额外费用。现在阿曼、迪拜的原油一桶大概140美元。加上这19.5美元，5月运到亚洲的石油，一桶要超157美元。亚洲的炼油厂成本一下子涨了很多。赚的钱直接少了一大截。亚洲一直跟着迪拜、阿曼的石油价格定价。现在这个价格标准不准了。买家想砍价都没底气。沙特的输油管道满负荷运转，一天能运700万桶。现在红海港口一天只能出500万桶。只有之前的七成。石油供应少，价格就降不下来。中国、日本、韩国、印度，都受影响大。就拿咱们身边来说。加油站的汽油柴油大概率要涨价。开车出行的成本会变高。化肥、塑料用品也会跟着贵。平时买菜、买日用品，都可能多花钱。有人说换别的定价标准试试。但是沙特手里有石油，说了算。短时间内想改变这种情况，根本做不到。只要霍尔木兹海峡通不了船。石油加价的情况就一直会有。谁都躲不开。身边很多跑运输的司机都在发愁。隔壁开货车的王师傅就说，油价一涨，跑一趟长途赚的钱少了好几百。本来生意就不好做，这下压力更大了。普通家庭出门开车、日常消费，都要多掏钱。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

霍尔木兹海峡现状曝光进货经过伊朗这一波，石油价格走势刚好和股市相反，感觉电车销量又要大涨了，兄弟们换车选油车还是电车美伊以冲突

✨建议伊朗收霍尔木兹海峡过路费✨🐼伊朗在中国储备的原油总共有8000万桶，中国在美伊战争开始前，已经储备了24亿桶原油，大约是3亿多吨，中东地区就是打一年也不影响我们呀。🐼我们自己还有1亿吨的产能可以提高，另外还能够从俄罗斯进口1亿吨，从巴西和安哥拉进口5000万吨。我们是一点都不慌。日本一定是最倒霉的那个。🐼我们还可以跟伊朗商量，伊朗的石油通过霍尔木兹海峡出来，卖给我们。我们把数字人民币记在伊朗的账上，可以用来买俄罗斯的小麦，中国的各种日用品。🐼我们也可以继续跟伊朗商量，把波斯湾地区国家里，凡是运往我们这里的油船也放出来吧。也是用人民币计价，每船油给伊朗20%的过路费，中东地区国家承担这笔费用。——大家都是朋友嘛，一切都可以商量嘛。没有我们中国，伊朗还真的就很难坚持下去。有了中国的掺和，美国就坚持不下去了。贫道个人建议，伊朗就卡住霍尔木兹海峡，收过路费!另外，告诉伊朗，一定不能让波斯湾的石油卖给日本。作者:龙须面🧐

从2019年以来，日本虽然不再直接从伊朗进口原油，但来自阿拉伯联合酋长国和沙特阿拉伯的石油进口各占40%，这两者均需通过霍尔木兹海峡运到日本。可以说，霍尔木兹海峡就是日本经济的生命线。截至2025年12月底，日本储备了254天...

美以袭击伊朗后，伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡，禁止任何船只通行。尽管伊朗外长称“无意长期关闭海峡”，但航运市场已陷入恐慌，保险公司开始集体撤单，海峡商业航运事实停摆。霍尔木兹海峡是全球20%石油贸易的必经之地，一旦...

人民财讯3月4日电，据路透社3日报道，为避免霍尔木兹海峡封锁导致原油减产，沙特阿美公司正在调整出口策略，利用红海海岸的延布港运输原油。报道称，沙特阿美正启用其“东西管道”，将原油从东部主要产区输送至延布港。延布...

“受中东地缘政治冲突持续升级、霍尔木兹海峡通行受阻推高航运成本并加剧全球供应链不确定性影响，集运指数期货价格出现大幅上涨。具体来看，一方面期货盘面提前计价了中东地缘政治冲突持续升级给航运供应链带来扰动的预期，...